[Markos]

[kjaups]

[napoleon]

[Janis]

[kjaups]

Janis, 2023a lõpp vast EV6, kuid kahtlustan, et see oli rohkemgi kui 50k

[etk]

Markos, saan aru, et sinu jaoks entukas on sõimusõna aga sa samuti elektriauto entusiast, sest tegu ei ole veel laiamassi tarbega, oled nende esimeste seas, mitte enam päris pioneer aga just entusiast, kes enne teisi toote endale tarbimisse võtab.

kjaups, EV6 ei ole Sportage-i samaväärne. Kui praegu vaadata mis mudelid Kia-l on, siis võrreldav oleks pigem EV3. Vaadates tehnilisi andmeid, siis lähimad võrreldavad tunduvad olema 154kW 1.6 T-GDI HEV Sportage soodushinnaga 31k ja 150kW EX mis oleks 40k (või kui vajad suuremat läbisõitu, siis 44k). Edasise osas tegid arvutuse juba läbi, et 5a jooksul ei sõida sinu eeldatud hindadega hinnavahet tasa. Iseasi, kui õiged need eeldused on.

napoleon, mis mugavusse puutub, siis on naljakas lugeda mingist mugavuse jutust inimestelt, kes on oma autode orjad ja peavad oma autosid käima vedamas spets kohtadesse, et need edasi sõidaks. Elektriauto omanik enamus ajast on säärasest orjusest prii. Sõidab oma elu järgi ja auto kogub energiat, siis kui pargib. Seda enam, kui selle mugavuse all peetakse silmas kord kvartalis või harvemini ette tulevait sõite/olukordi, kus see erinevus üldse esile kerkiks.

[Markos]

Minu peas oleva definitsiooni kohaselt on entukas see vend, kes suhtub entusiastlikult mingisse objekti, näiteks elektriautosse ja siis käib kõigile (enamasti positiivses võtmes) seletamas, kui äge see on.

[von Wu]

Ja kui palju sõita, siis saab kütusevaadi koju tellida. Ei pea isegi möödaminnes tanklasse põikama ja liitri hind ka madalam (hulgimüük alates 1000l, vahel ka 500l).
Kui päikesepargist rääkima hakata, siis ei tasu elektriauto 10 aastaga ka ära (st. kui ainult selle laadimiseks paneelid osta ja paigaldada).

[kjaups]

etk, EV3 ilus küll, kuid silmaga vaadeldes on näha, et väiksem kui Sportage, samas varustustaset ei ole uurinud/kõrvutanud.
EV6 tundus mahult Sportage sarnane olema ja samal ajal olid mõlemad ka saadaval. Hinnavahe lihtsalt ei kutsunud ostma. #OlenLiigaVaene, et mõtetuste peale raha pritsida ja mingi entukas olla ja taevani oma perset kiita, kuigi pole taevamanna.

von Wu, Talvel, kui päikesepaneelidega võid lutsu visata on ka elekter tunduvalt kallim ehk jääb see kasutegur ära. Lisaks vaja eraldi investeeringut soetusele ehk su isiklik "bensiinijaam" peab ennast ennem tasa teenima, kui saab tasa teenida elektri vs ICE ostu vahe.

[von Wu]

See mu mõte oligi. Aga ilmselt jah ei tasu üldse mitte kunagi ära (v.a. kui fossiilkütuste hind kunstlikult üüratuks tõstetakse). Päikesejaam vajab ka hooldust, remonti, uuendust jne.

[Sold OUT]

[Janis]

Unustage ära kodus paneelidest laadimine, isegi suvel. Pole enamus juhtudel reaalne.

[etk]

kjaups, https://www.carsized.com/en/cars/compare/kia-ev3-2024-suv-vs-kia-sportage-2021-suv/ EV3 on Sportage võrdne suuruselt. Pagassi mahult ei ole kumbki. 2a tagasi ei olnud jah EV3 müügil, üldiselt nii kipub olema, et iga aasta mudelivalik laieneb

Markos, Sold OUT, Eks olegi raske märgata kui orjus on nii sügaval harjumustes sees. Tankla ei ole keset teed ehk pead ikkagi eraldi kohta sõitma, küsimus vaid selles kas vahemaa sellel kõrvalepõikel väike või suur. Lisaks pead seal passima ja ootama kuni auto tangib. Elektriautol seda muret ei ole, sest auto ei vaja, et sa tema "kätt hoiaks" seni kuni ta energiat kogub, saad oma elu elada. Ja mis laadijate otsimisse puutub, siis neid kerkib aina juurde igale poole.
Markos, Su enda kirjutistest siin ilmneb, et sul tegelikult poleks olnud tarvidust kiirlaadijaid külastada kummagi pikema sõidu ajal. Ühel juhul oli juba su sihtpunktis laadija olemas, kuhu oleksid saanud ühendada ja teisel juhul oleks jagunud akut, et koju tagasi sõita ja seal laadida. Mõlemal juhul selle kaabli ühendamine võtab max paarkümmend sekundit, koos kaardi viipamisega või äpist käivitamisega ning auto pargib nagunii seal, kus sa ise nagunii tahtsid olla. Ja mida aasta edasi seda enam on neid olukordi, kus laadija ootab sind seal, kus sa nagunii peatuda tahad. Õhku jäävad vaid rahvusvahelised pikad sõidud ja harva juhtuvad eriolukorrad.

von Wu, põhimõtteliselt saab jah eramaja puhul sellise mahuti paigaldada (isasi, kas omavalitsusel sinna miskit öelda on). Kortermajas seda naljalt ei tee. Enne on kergem saada elektrikaabel autoni
Oma isikliku päikesepargi tasuvuse probleem on peamiselt see, et siis kui auto seal laadida saaks on öö ja need ei tooda midagi.

[Sold OUT]

[Equinox]

Circle K raibe pannud 2 senti hinnale juurde, nüüd 47senti kWh.

[priit]

[Markos]

[Janis]

Teoorias on see tore, aga tavaliselt oled päevasel ajal kodust ära. Kui jah väga vähe sõita, siis kannataks aga minul kindlasti mitte.
Mingitel päikselistel päevadel kodus olles sai 4kw võimsusega natuke autosse lastud aga siis jälle jääks omatarbimiseks puudu (maja aku täis laadimine + küttekehad + muu tarbimine). Mul mingi 11kwp ida/lääs, keskmine majapidamine on ka umbes sellise võimsusega.
Mul auto laadija täitsa eraldi ühendatud muust tarbimisest, aga ümberlüliti on vahel et vajadusel saaks akust või otse päikesest laadida.

[Mnator]

kel soome keel arusaadav need võiks lugeda https://www.hs.fi/talous/art-2000011171260.html

mis mind üllatab seal artiklis on see, et pettunud ostja küsis kompensatsiooniks kõigest kaks tuhat
kui ta tegelikult ostuga siiski rahul on, siis milleks selline kompensatsiooninõue

[etk]

[Sold OUT]

[napoleon]

[Sold OUT]

Ei ma pole EV vastu, ma olen fanboyde vastu lihtsalt, kelle arvates 15-20 minti kuskil kiirlaadijas istuda on okei aga tankuri juures autos istudes 2 minutit on elu raiskamine.

[Betamax]

[jeesus188]