[Hiid]

napoleon, sa võid teda ju universaalseks kutsuda, aga talverehvi tunnuseid sel paraku ei olnud

[napoleon]

Hiid, vaata mustrit. Natuke meenutab ju tänapäeva lamelli.

[Hiid]

napoleon, siiski mitte

[priit]

Tänapäeval mehaaniline LSD differ tagaveolise juures on pigem valge vares - aga nagu Janis mainis, siis reeglina ajab veojõukontroll täiesti asja ära ja see, et LSD'ga on/oleks parem sõites driftida, ei puutu väga asjasse (avalikel teedel laperdamine pole nagunii viisaksa tegevus).

Enda kogemused mägi-Eesti külje alt, kus elamine on oru serval ja maja juurde viib suhteliselt järsu kurviga ülesmäge tee (hoogu võtta ei saa): kiilasjää ja vesi. Esiveoline + lamell - lootusetu, autot pargitakse nõlva all. Esiveoline + naast: jõudis poole mäe peale, kuid mitte üles. Pargiti samuti kokkuvõttes nõlva all. Nelikvedu + lamell: sai alati tõusust üles-alla probleemideta.

Vesise kiilasjää puhul kusagil külavaheteel kahtlemata on naast kindlam pastel sõitmiseks, aga aeglasemalt-ettevaatlikumalt liigeldes saab ka lamelliga hakkama. Kokkuvõttes igaühe enda eelistus - aga minu arvates olulist täiendavat turvalisust-läbivust naast enamjaolt kaasa ei too. Paar päeva-korda aastas väga libedate teeolude puhul võib ka lihtsalt ettevaatlikumalt sõita

[von Wu]

[Etz]

[napoleon]

ZAZ tagaiste oli ju hea ja turvaline, isegi kui oleks tahtnud poleks saanud ust lahti teha
Või mõtled neid ZAZ 965 uksi mis valepidi lahti käisid?

[Etz]

[Auron]

[Oisu.]

Maa inimene ei võigi linnas käia

[RassK]

Tundub jah, et peab veel kolmandat autot omama, mis 100% ainult välissõitudeks mõeldud, millel siis ainult naast all olla tohib

[von Wu]

Kaasajastatud Sapakaga sõidaks küll igapäevaselt.
968 puhul piisaks keret natuke kohendada, et rattakoopa kõrval rohkem jalaruumi oleks. 965 puhul vaja uksed ka ümber teha.
Lisada korralik mürasummutus, mugavamad istmed, elektriaknad, makk + 2 kõlarit ja püsikiirusehoidja. Konditsioneeri pole isegi vaja, kolmnurkaken on ülihea leiutis.
Talvine soojendus ka Webasto või mõne muu kaasaegse vastu vahetada.

Igasugu turvanõuded nullivad kahjuks sellise projekti ära, tuleks täiesti uus auto ehitada ja siis juba lähevad kõik mõõtmed suuremaks või salong kitsamaks.

[napoleon]

von Wu, tegelikult sa ei sõidaks. Omal ajal võis ju OK olla, aga 968M tippkiirus oli 110 ja selle saavutamist võis kalendriga mõõta. 40hp(ca 29kW) oli selle võimsus.

[priit]

[Tanel]

[krist2an]

Pigem on jah küsimus selles, et kas naastrehv on Viimsist kesklinna sõitmiseks ikka vajalik? Tõenäoliselt mitte... Samas needsamad tüübid on need, kes ei saa kunagi elektriautot osta, sest iga päev on vaja 1200 km Viimsi-kesklinn-Tartu-Pärnu-Kuressaare-Valga-kesklinn-Viimsi marsruudil sõita.

[elukaz]

[somnambuul]

Lidar vs kaamerad.

Spoiler

Link

[Markos]

[laurx]

majade vahelt ei pruugi ka lame - elliga välja saada. traktor lihsalt ei mahu sinna lükkama ega tõmbama.

[Winterwind]

Vähemalt naabritel on tore vaadata kui lame-ell kohapeal tühja kraabib kuni ašfaltini jõuab ja siis ikka avastab, et auk põhjani aga välja ikka ei saa.

[BrutaH]

Lumehelbekesed ei saa lumehelbekestega hakkama kui naastu all pole.

[Winterwind]

Reaalselt kaks korda lamelliga nii olnud. Korra kodus kui ei viitsinud paar päeva auto eest lund lükata ja väike vall tekkis ja korra Narvas kus parkisin auto prsega pmst vastu maja seina, vesine jää, väike tõus.. no ei olnud lõbus, üldse ei olnud.
Lõpuks panid lihtsalt käigu sisse, ronisid välja lükkama ja heal juhul said ilma kõrvalise abita välja.. Lõpuks, vahepeal sai 30+ min lõbutseda.

[Magic]

Tasub plastiku asemel vähemalt Nokian osta. Veab ka jää peal, suvaline haldusfirma kaubik istus oma krauta hiina naastuga poole mäe peal, lamelli polevat neil rehvidel üldse. Nagu suveka sees naastud

[von Wu]

Oleneb. Uus Sava peab paremini kui aastaid auto all seisnud suure mustrijäägiga Nokian ja on 2-3x odavam kui uus Nokian.
10 aastat vana 8 mm mustriga Nokiani naastuga kannatab veel libedaga ka rahulikult sõita, lamelliga enam mitte.