[priit]

Näib, et soomlased eksperimenteerivad ka naastrehvide osakaalu vähendamisega linnaruumis õhu kvaliteedi parandamiseks: https://www.hel.fi/en/urban-environment-and-traffic/studded-tyres-ban-on-lonnrotinkatu
ETV Hommiku TV's oli Eesti uuringust juttu ning seal jutu käigus mainiti, et naastude poolt tekitatava tolmu vähendamiseks oleks üks variant ehitada teid kõvemast materjalist (nagu Soomes) - aga see teeks tee-ehituse/parandamise tunduvalt kallimaks.

[Oisu.]

Torman liiklusesse lamellidega. Tõusud kurvilised 7-8% tõusunurgaga ja kuni 4 km pikkused...Temperatuur 0 kuni + 2 C. Kinnisõkutud lumele/jääle sajab vihma...
Helistati, et ära tule

[rocky-b]

Ma ise ka seni naastuusku olnud, kuni proovisin sel talvel lamellid ära - mingid hankook juustud. Ja reaalselt need 3-4 korda kus reaalselt ka libe on olnud, sai väga ilusti hakkama ja muul ajal hea mõnus vaikne sõit, ei pea mööda asfalti klõbistama nagu mingi tikk kontsadega bimbo.

[krist2an]

See on ju tavaline, et mingid sepad ostavad kõige odavamad suvalised Nankangi lamellid, või siis 10 aastat vanad, 4mm mustriga Pirellid ja siis kurdavad, et krt ikka nii halb rehv ja ikka nael on õige asi. Lamellil ja lamellil on ka vahe sees ning normaalse lamelliga saab väga hästi hakkama, nii Tallinnas kui ka Võrus.

[ykshuntka]

Kui oma lamelli saastaga Võrumaa küngaste vahele kinni jääd, siis helista ikka naastrehvide omanikule
Labidas teepervest kruusa saamiseks võib ka abiks tulla.

[Janis]

Jälle need mehed kes saavad hakkama. Nii osavad, et kõik võiks oma elu nende järgi kohandada. Ei tasuks mõeldagi, et inimestel on erinevad olud ja vajadused.
Ma mõlema variandiga piisavalt palju sõitnud, nii premiumid ka hiinakad. Kraavi pole kordagi sõitnud aga naastuga saab ilmselgelt julgemalt lasta nendel jäistel ja kõveratel teedel mis mul siin on.

[Tanel]

[RassK]

Janis,

Kallil naastul ja kallil lamellil on ikka tuntav vahe sees. Väga suur vahe on kui jää on vesiselt märg, tavaliselt linnatänavatel seda ei esine, pigem hooldamata poe parkla. Vahest libised ja libised väga aeglase käigu juures, tundub, et ei saagi pidama parklas.
Kallis suverehv peab ka väga hästi lume peal (kui veel suuremaid külmasid pole). Seega võib väita, et vähemalt Tallinnas saaks ka peaaegu aasta läbi suvekatega hakkama ... ometi seda ei tee.
Ja no kui päris plekktünniga ei sõida, siis pole naastuklõbin häiriv ka suuremate rehvidega (265x50 R20).

[Janis]

See piiratud libisemisega ei päästa nii palju kui sa ette kujutad. Kui taga raskust pole, siis pole ka midagi päästa sellega. Lume peal niikuinii pidamine olemas, jää peal aitab naast. Te kes linnas sõidate oma enamus sõidud, ei oskagi naastu mugavust ja vajadust ette kujutada igapäevasel kasutamisel.

Tagamootoriga ja EV kaalujaotusega on 5+ talvel lahtise diffriga sõita

[Magic]

Eks mõni sepp sõidab enda meelest pidevalt mööda jääd, mis veel veega üe ujutatud
Tõsist elevust lamelliga 25 aasta jooksul on olnud 2-3 korda. Otepääl tuttava audiga, millel oli all mingi prott...sai tuldud tagurpidi mäest alla, õnneks perve peal oli pidamist ja sai otsa ringi ja siis juba rahulikult mäest alla
See ka kõige ägedam kogemus...
Maasturiga jõgevamaal oli kruusa ja asfalti üleminek kevadel...seal lausjää ja vesi peal...õnneks põldu kasutada ei tulnud
Märksa värskem kogemus oli 3 aastat tagasi enne Põltsamaad uue 2+1 peal kus ühes kurvis polnud mingit pidamist (mahu sinna piirde ja euroka vahele )

[pppd]

/me . o O (lamelli kasutajad saavad hakkama ja on rahul. naastu kasutajad ei ole rahul, et lamelli kasutajad rahul on)

[Janis]

[Tanel]

Janis, enamus bemmidel kaalujaotus 50-50
Lahtine vs LSD loeb vägagi palju.
Enamus vingujatest on blank mitte-bemm tagaveoline, millel LSD pole ja vaid üks ratas veab ja siis ongi ving lahti.

Lühidalt, lamelliga saab edukalt hakkama

[Janis]

No mul on tagavedu ja lahtine differ ja pole sellist olukorda nagu kirjeldasid, eelnevalt bemmiga sama configa sõites oli ikka väga halb. Sa ülehindad selle mõju, see ei tee imesid

[Tanel]

Ma räägingi, et ilma LSD-ta tagaveoline bemm või mis iganes muu mark on mõttetu. See et sa seda lamelli süüks paned, on väär lähenemine.

Mina kasutan oma mõlemal tagaveolisel lamelle ja ei kurda.

[Janis]

Mina seda küll lamelli süüks ei pane Tagavedu on igal juhul kõige halvem variant talvises kliimas veoskeemidest. Vahet pole kas mõne piiratuma libisemisega differ või lahtine.
Ja sa ütled siis valesti kuna ma just väitsin, et EV puhul on lahtine differ ja tagavedu väga 5+ kooslus võrreldes mu eelenvate samasuguste kogemustega

[RassK]

[Tanel]

Janis, mõtlengi, et väga erinev kogemus võib olla.
Kui oskad tagaveolist taltsutada, on LSD-ga tagaveoline väga mõnus.
Keskmine AHV ju seda ei oska ja siis kirutakse lamelli.

[Janis]

Kahtlemata on lsd diffriga auto mõnus kui taltsutada tahta
Ja ilselgelt kirukski lamelli kui kasutatavates oludes on naast parem, olenemata veoskeemist

[Markos]

[Hiid]

mis differ mossel oli? Sellega sai sõidetud suvekummidega, sest muid saada polnudki

[napoleon]

[rocky-b]

[napoleon]

Muide, miks on tagamootoriga tagaveolisi nii vähe? Mingi tehniline nüanss, mille tõttu on keeruline mootorit taha installida?

[Etz]