[Mnator]

[Equinox]

Miski värske VW grupi pressiteade tahkeaku osas:
https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/powerco-confirms-results-quantumscapes-solid-state-cell-passes-first-endurance-test-18031

[Tanel]

Link

[arnis]

Mitsu -20-ga käivitus, korra pidurivõimendi ei startinud, lasin veidi 12V akut laadida ja restardiga töötas. Elektriküte on nõrk salongile. Webastoga saab sooja. Ja sõiduulatus rämedalt ei lange kui diisliga salongi kütta

Nissan Leaf käivitus vabalt, aga akut ei küta, aku oli -13ni umbes jahtunud. Võimsust piirab veidi, 80kW asemel saab 60kW umbes, pool tundi, kuniks sõit akut veidi soojendab. Esimene kiirlaadimine nutune kui vaja oleks, 5 minutiga piisavalt ei saa, vaja on 15-20 minutit et saaks edasi sõita. Peale seda läheb paremaks.

BMW i3 käivitub vabalt, akut kütab nii laadimisel kui eelsoojendamisel kui "departure time" valiku puhul täiesti soojaks +10ni. Aga jahtub 5tunniga tagasi -5ni ja 10 tunniga -13ni, viimasega annab jõudu 125kW asemel 40kW. Normaalne täiesti, hätta ei jää, -20-ga väga asfalti ei näegi.
Kiirlaadimisel on okei kuna üldiselt jõuab aku temp tühjenemisel nullist üles ja poole kiirusest saab juba kätte.

Soojuspumbast tolku pole -20-ga, sõiduulatusest kolmandik läheb salongile, tavaline küttekeha asendab.

Muidugi nüüd on ilm mõistlikum -15 ja umbes pool kõigest eelnevast jutust on ära kadunud.

Koostan elektriauto ostu rusikareegli:
Osta selline elektriauto, mille tegelik läbisõit on 2x suurem kui sul IGA PÄEV vaja on. Näiteks kui sul on vaja 75km, siis osta elektrikas, mida müüakse 150+km-se läbisõiduga.
Siis 10 aasta pärast on 150km-st alles 120km, Sellest 120km-st jääb alles 80km sõidule ja kuni 40km käreda ilmaga salongi kütmiseks.
Külma ilmaga lae julgelt 100%-ni, suvel kui vaja pole, hoia 80%-ni, siis kestab aku ekstra kaua. Minu akul on veel vähemalt 5-10 aastat head eluvaimu sees.

Minul mõlemal päeval oli vaja 5-10 minutit mitte kodus elektrit tankida. Tükki küljest ei võta, selliseid päevi on ühekäesõrmedel.
Plaanin paarikümnetuhande eurost diisli säästu jätkuvalt kasvatada.

[Tanel]

[Betamax]

Matuseautod?

[Braien]

Matuseauto ja tuhastaja 2-in-1.

[Oisu.]

8. august 2019 kl. 10:31

https://itavisen.no/2019/08/08/selger-tesla-likbil-for-to-millioner-kroner-pa-finn/

[Prillpapa]

https://eestinen.fi/2024/01/romulasse-satuvad-peaaegu-uued-elektriautod-milles-asi/

[Markos]

[pppd]

viidake jah eestinen.fi-le ja selle mujalt kokkuvarastatud artiklitele...
Originaal on ilmselt see - https://www.reuters.com/business/autos-transportation/scratched-ev-battery-your-insurer-may-have-junk-whole-car-2023-03-20/

[Janis]

Kuskilt need pommid peavad tulema, mis kodus seinale topitakse. Installer ütles ka, et mõned tuhanded sõitnud ainult

[Tanel]

pppd, uhhuu või mitte - mõte ja probleemi olemus jääb samaks ka algallika järgi.
Ja mida rohkem neid autosid maha kantakse, seda rohkem kajastub see ka kindlustuse hinnas.

[pppd]

uhhuundus solgib teema ära ning keegi eriti ei vaevugi asja tõsiselt võtma. Välja arvatud need, kellel on igal pool vaja oma isikliku eelistuse õigsust rõhutada. Mis aga solgib teemat veelgi.

Ja kallimast kindlustusest - seda maksavad EV omanikud. Kui sa ei taha EV-d, siis sa ei pea seda maksma. Sõitku oma ICE-ga, kuniks seda on.

[Tanel]

Need, keda EV teema reaalselt huvitab, on teema enda jaoks selgeks teinud, olenemata allikast. Praegune info kinnistab seda, et asi on vägagi toores.
Kallimast kindlustusest - ma ei imestaks, kui see kirves varsti kõik ICE-dega ühte patta pannakse, kuna "ei diskrimineeri EV omanikke rsk".

[Indrek67]

Mina olen kolme EV'd kindlustanud, antud sõidukite aastane kindlustusmakse(kasko ja liiklus) pole olnud suurem kui samas hinnaklassis ICE sõidukite oma. Sõbral kogemus kahega, ka nende puhul kindlustuste hinnad samas suurusjärgus samas hinnaklassis olevate ICE sõidukitega.

[Tanel]

Indrek67, Eestis see polegi veel teemaks, kuna EV osakaal väike

[Indrek67]

Protsentuaalselt meil suurusjärk ju sama nagu USA's(kui netist leitud number tõele vastab), ehk umbes 0,8% koguhulgast.

[Tanel]

Ilmselt siis mahakantud EV-sid tunduvalt vähem ja/või pannakse juba praegu kõik ühte patta.
Tulistan puusalt ka, et Eestis on auto üks kallemaid varasid ja sõidetakse ettevaatlikumalt.

Lääneriikides on kindlustusmaksed aga igatahes juba probleemiks.

[bladerunner]

[Janis]

Mis seal linnast väljas siis erinev on? Heal juhul kinnisvara on olemas ja järgmiseks ongi siis auto.

[Tanel]

bladerunner, eestlaste autolembust pean silmas. Oma isiklikku vara hoitakse reeglina heaperemehelikult.
Ilmselt ei sõideta ka suvalises kohas EV-dega offroadi, kus autopõhi võiks saada kahjustatud.

[ranel]

[Tanel]

Seda on kahjuks näha jah, automaksu lobistamise näol.

[Prillpapa]

Kisub akuauto teemast mööda.
Samas kahjustab sõidukit sool, liiv, ilmastik, päike ja isegi auto pikem seismine nt garaažis ei pidavat hästi mõjuma.

Eks see noorusekultus kandub üle ka asjadele, osade jaoks mõni arm, korts kaunistab inimest ja näitab elatud elu ja kogemust, teine laseb kõik sirgeks tõmmata-lõigata, värvib karvu, et näha välja nagu "uus"

USA autokultuuris on vist lausa oma hinnatud disainisuund, kus kulumine, rooste, kriipsud-kraapsud lakitakse üle - saab ainulaadse väljanägemisega sõiduki aga mitte ei värvita üle, et olla samasugune tehasetoodang ülejäänud 1000 samasugust tänaval..

Võibolla elektriautodega suundub autondus rohkem kodutehnika suunas, kui nagunii elektroonika-kodutehnika tootjad kipuvad akuauto tootmisse sisenevat.
Kas akuautost saab nagu telefon või arvuti, kus moraalne vananemine hakkab ületama füüsilist vananemist, või rohkem pesumasina-külmiku suund, ostad ära ja enne kobise kui rikki läheb ja enam oma funktsiooni ei täida.

Meenub veel kunagi loetud psühholoogiline eripära autode kasutuses, kus juhi autosse istudes tema personaalne ruum laieneb autole. "Personaalne ruum" on siis see perimeeter, kui teine inimene liiga lähedale tuleb ja seda ebameeldivalt tunnetatakse, nt rääkimisel astub sulle peaaegu ninaga vastu sina nina või puudutab sind kuidagi. Autos juhil tekkivat sama ebameeldiv tunne kui keegi tema autot puudutab või liiga lähedale tuleb.