[Markos]

[anubis]

Sinul läks akumoodul tuliseks, järelikult kõik maailma akud lähevad tuliseks ja põlema.

Huvitaval kombel reaalses maailmas sellist seaduspärasust ei kohta, et kõik teeääred oleks vrakikspõlenud elektriautosid täis.

Samas statistiliselt, meie lähiriiigis, kus sedatüüpi statistikat tehakse ja avaldatakse, selgub vastupidine.

[Janis]

Kui anubis näinud pole, siis pole juhtunud

[anubis]

Üks mees nägi tulnukat, järelikult on tulnukad kõikjal (mitte, et ta seeni sõi või ennast eelnevalt segi oli joonud ja seega väga adekvaatne polnud reaalsust hindama).

[Braien]

Sa siis üritad väita, et ükski elektriauto pole põlema läinud, ja põlenud on vaid ICE ja hübriidid?

[renx09]

see teema on täiesti retarded

[anubis]

[Draqula]

[Prillpapa]

Selle EV põlengu teemaga ei jõua kuskile, praktikas ei ole näha, et elektrisõidukid rohkem süttiksid. Kui probleem oleks, teeks tootja või võimud sunniks tootjat probleemi lahendama või sõidukid tagasi kutsuma, nii nagu see ohutusteemadel vigaste ICE autodega on juhtunud.

Probleem EV + tuli on, elektrisõidukite tulekahju kustutamine, kus katsetatakse leegisummutamiseks tekke kuni terve sõiduki uputamiseni. Loodetavasti midagi nuputatakse välja,ka akutehnoloogias on osade perspektiivsete arendussuundade puhul märgitud ära ohutum akukeemia just õnnetuste&põlengu vaatest.

Kui tahta armageddonliku tulevikku ennustada, siis tõepoolest kui on kaubanduskeskuse maaalune parkla pungil elektrisõidukeid täis ja puhkeb tulekahju, võib see kumuleeruda kontrollimatuks, ohjamatuks masspõlenguks

Tean lahendust, laiemad parkimiskohad suurendaks ohutust, väheneks sõidukilt-sõidukile tule levik

Teine variant oleks nutikad sensorsüsteemid, a'la "Iga müüdud elektrisõidukiga nutikas leegi&suitusandur tasuta kaasa!" - mõistetav, et automüüja sedasi enda kraami ei reklaamiks. Sensorsüsteem võidaks aega, saaks probleemile kiiresti reageerida.

Teine variant on rallimaailmast tuntud (pool)automaatne tulekustutuse süsteem, kus kõrgendatud riskiga on arvestatud, selleks vastavad vahendid pardal valmis.


Muidu teema juurde tagasi tulles, on viimasel ajal seoses EV-dega paar negatiivset nüanssi jäänud kõrva, üks oli raadiosaatest, kus ühel EV-l väideti istmesoojendused ei tööta, kui akupaki laetuse tase on alla 75% WTF
Kuskil oli veel PHEV-i kohta, et salongi soojendus ei tööta, kui kulgemine aku pealt toimub, soojendus hakkab tööle sisepõlemismootori kasutamisel - mis kasu on sel juhul sellest esimese 60-100km kulgemisest aku jõul kui peab külmetama, lisaks mässa juhtmete ja laadimisega
Sellised infokillud on küll häirivad ja peletavad eemale, sellist asja ei taipa ju enne ostu uurida&küsida ka. Eriti valus veel EV või PHEV-i hinnaskaalas, mis ei ole ju sugugi väike.

[BrutaH]

anubis tegi seeni ja Ülemiste Vanake tuli talle ütlema, et akud tegelikult ei põle, tegu on vandenõuga. Nüüd ta siis kuulutab siin.

[Indrek67]

Prillpapa, mis marki sõiduki mudel selliselt käitub, et alla 75% akuga istmesoojendused ei tööta? PHEV soojenduse koha pealt, omal peres GLC pistik oli, siis sellel toimis kõik samamoodi aku pealt sõites kui ka sisepõlemismootorit kasutades.

[Markos]

[Prillpapa]

[Indrek67]

[Betamax]

https://www.topspeed.com/hondas-solution-to-biggest-solid-state-battery-problem/
Onda siin plaanib miskit.

[Tanel]

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120253315/harju-maakohus-aktsepteeris-elmo-rent-as-i-saneerimismenetluse-algatamise

EDIT: https://www.err.ee/1609186945/rootsi-tesla-streik-laieneb-ka-norrasse

[arnis]

[Betamax]

Parketikas
https://electrek.co/2023/12/12/tesla-cybertruck-rescued-falling-off-trail/

[anubis]

Sain teada, et Priuse aku (2016) vahetamine oli €4k. 8-10 aastat kestab ja ~200kkm.

Kohutav, 0.75kWh eest selline arve.

[Betamax]

Miks sa Priusega siis ei sõida diisli asemel?

[anubis]

Ma ei ole pseudoroheline.

[Betamax]

Oot, aga sa just rõõmustasid, et see aku asi on nii odav. Ma segaduses nüüd...

[Oisu.]

[Markos]

[arnis]

Kas hübriidi aku vähendab kütusekulu 2.5l/100km? Et see tänaste hindadega 10k€ säästu teeb?